Jó tudni, hogy az ObjectViewer és a RouteViewer nem működik együtt egyelőre a .NET 4-re készített openBVE-vel, így ezeket ideiglenesen egy külön könyvtárban a .NET 2-es openBVE mellett kell használni.

Trainsimcentral is back at a new web address: www.trainsimstuff.org. See this thread from the openBVE forum for more information.

There were two errors in the V63 locomotive published earlier today, they have been corrected by now. If you’ve installed the V63 from Managed Content, it will come as an update, if you’ve downloaded it from this website, please download it again now.

A V63-as letöltése

After nearly two years the V63 electric locomotive has been updated. It comes with a better cab in exterior view made by Krisz, rotating wheels, head lights and some fine-tuning here and there. There are two trains in the package, one is a passenger train with Bhv cars, the other is a 1016 ton freight train. As the railway vehicle numbering system has changed recently, the passenger train is hauled by locomotive number 630 025 but V63 044 retained its old number in the freight train. The cars in the trains were made by Krisz, Jarno and phontanka. The trains were assembled by phontanka. The driveable loco was made by Barthez. The V63 is available from openBVE’s managed content and also from this website. The minimum requirement is openBVE 1.2.12 but we suggest using version 1.4.

Download V63

Az openBVE 1.4 teljes magyar fordítással jelent meg, a fordítást phontanka készítette.

Mivel az 1.4-es változat új, alapvető funkciókkal bővült, mindenkinek kifejezetten ajánljuk, hogy frissítsenek az új változatra. A fejlesztőknek javasoljuk, hogy kiegészítőiket tegyék elérhetővé a tartalomkezelőben.

Fejlesztők számára a BVE Klub Wikiben található információ a pályák, vonatok tartalomkezelőbe küldéséről. Ezzel kapcsolatban szívesen nyújtunk segítséget a fórumunkon.

Today openBVE’s new stable version, 1.4 has been released. This is the result of the 1.3 development branch. The most important new feature is the managed content system. Up to now we had to search lots of websites for routes and trains, find download links, extract archives and copy the files to certain directories. From now on, on the Get Add-ons page of openBVE you can install routes and trains with one click. Developers can also create shared libraries for others to reuse, Odakyufan’s train scripting plugin is a good example of that.

As openBVE 1.4 provides new key features we strongly suggest everyone to upgrade to it. We recommend developers to make their works available in the managed content system.

Developers can find detailed information on how to make addons available in the managed content system on the openBVE website. If you need help with this, you can post on our forum.

The Bhv car has been updated by phontanka. The new version comes with rotating wheels, a new bogie texture, better buffers and better tail lights. You can download it from the Hungarian Object Library.

Végére értünk a kétezertizenegyedik évnek és ilyenkor érdemes végiggondolni, mi is történt az elmúlt tizenkét hónapban a BVE és openBVE világában. Szerencsére van miről írni, az év bővelkedett az eseményekben. Ebben a cikkben az openBVE és a BVE fejlődését szeretném áttekinteni.

Az openBVE tizenhárom hónapja

Hogy miért tizenhárom? Nos, még 2010. december 19-én jelent meg az 1.2.10-es programváltozat, ami magával hozta a .NET alapú pluginok készítésének lehetőségét. Korábban ha nem Windowson játszott az ember (mint például én), akkor bizony nem működtek a vonatokhoz készült korábbi beépülők. Hamarosan Anthony Bowden és Odakyufan nekiláttak a .NET alapú pluginok készítésének és az április harmadikán megjelent 1.2.12-es programváltozat már Odakyufan nagyszerű OpenBveAts pluginját tartalmazta, és innentől kezdve ezt használták az egyéb plugint nem tartalmazó vonatok. Az OpenBveAts visszahozott néhány olyan funkciót, amelyet a BVE hajdan tartalmazott, de az openBVE korábbi időszakában nem volt elérhető. Ilyen például az, hogy a biztonsági rendszer a játék indulásakor automatikusan bekapcsol. Éppen ezért adjuk meg minimum követelményként minden BVE Klubon megjelenő vonathoz az openBVE 1.2.12-es változatát – enélkül például használhatatlan lenne a Sólyomvár vagy a Királyliget pályába épített pontszerű vonatbefolyásolás.

Májusban új webcímre költözött az openBVE, elindult a trainsimframework.org. Michelle nagyon jól indokolta ezt: az openBVE túlhaladott a többplatformos BVE-kompatibilis szimulátor szerepén, és e kiváló alapokon már egy új fejlődési irányban halad tovább. Kilátásba helyezte a program nevének változását is, ami még nem történt meg, de még nem is jött el az ideje.

A stabil openBVE változat számtalan hibajavítással és finomítással haladt tovább az 1.2.14-es verzióig, de az év második felében a hangsúly már érezhetően az 1.3-as fejlesztői ágon volt. Ez eleinte sok belső, szerkezeti változást jelentett, ami a felhasználóknak nem nyújtott új élményt, viszont megalapozott sok mindent. Aztán az 1.3.2-es széria meghozta a felhasználók számára is érzékelhető újdonságot: a tartalomkezelőt. Michelle a korábbi pálya- és vonattelepítési modellt érthető módon problémásnak látta: a kiegészítőket tartalmazó weboldalak keresgélése, változatos nyelvű oldalakról a pályák, vonatok letöltése, azután pedig a letöltött archívumok kicsomagolása nem nagy élmény. Mennyivel egyszerűbb elindítani az openBVE-t, rákattintani a Kiegészítők letöltése lapra és egy kattintással telepíteni egy pályát vagy vonatot. Egy későbbi programváltozatban fordíthatóvá váltak a tartalomkezelőben található szövegek, és pár napja már itt is magyar nyelven szól hozzánk az openBVE.

A fejlesztés túlment ezen a szinten is: lehetőség nyílt könyvtárak és megosztott könyvtárak készítésére is. Mire is jók ezek? Tegyük fel, hogy szeretnék két nagyvasúti vonatot feltenni a tartalomkezelőbe. Mindegyikben szerepeltetni akarom az AB sorozatú 1. és 2. osztályú kocsit. Eddig az AB kocsit mindkét vonatba, illetve mindkét csomagba bele kellett helyeznem. A könyvtárakkal megoldható, hogy erre ne legyen szükség. Eszerint fogom az AB kocsit és feltöltöm a tartalomkezelőbe önálló csomagként. Ha ez megvan, elég lesz ezt a könyvtárat belinkelni a vonataim készítése közben, tetszőleges számú vonatba építhetem be az AB kocsit. Mindez csökkenti a letöltendő csomagok méretét és rugalmasabbá teszi a fejlesztők munkáját. A megosztott könyvtárak pedig bárki számára használhatóak, és azzal az ígérettel készülnek, hogy mindig elérhetőek lesznek és a bennük levő fájlok neve nem változik. Erre kiváló példa a vonat szkriptek rendszere, amiről pár nappal ezelőtt már írtam. Odakyufan nem küldte el a szkriptnyelvet Michelle-nek, egyszerűen csak  feltette a tartalomkezelőbe megosztott könyvtárként, és ha valaki használni szeretné a vonat szkripteket, csak annyit kell tennie, hogy a vonatában függőségként megadja a szkriptnyelv csomagját. Mindezek alapján talán nem tévedek, ha azt állítom: a tartalomkezelő egyértelműen a legnagyobb dobás az évben az openBVE háza táján.

Michelle azt írta, hogy a stabil openBVE 1.4 várhatóan januárban jelenik meg. Innentől a kiegészítők tartalomkezelőből történő telepítése válik majd az alapértelmezetté.

BVE 5

2007-ben a BVE-s világ azon ügyeskedett, hogy miként lehetne futtatni a BVE4-et Windows Vistán. Akkor már két éve nem jelent meg új programverzió, és az első VVT-n már beszédtéma volt, hogy hogyan tovább. Az openBVE ekkor még sehol sem volt, az viszont egyértelműnek tűnt, hogy a világ előbb-utóbb túllép a Windows XP-n. Mackoy nem válaszolt a megkeresésekre, és többen már azt feszegették, hogy esetleg elfordult a programtól. 2008-ban beindult az openBVE projekt és a BVE-s világ már nem próbálkozott többé a BVE4 és az újabb Windows változatok együttműködésének kicsikarásával. 2008-ban viszont Mackoy is lépett, amit Magyarországon a BVE Plusz Team blog harangozott be. Az akkorra már (legalábbis látszólagos) három éves tétlenség után Mackoy először csak annyit jelentetett meg, hogy programjai nem kompatibilisek a Windows Vistával, majd nem sokkal később – talán az openBVE látványos sikereinek hatására is – bejelentette, hogy elkezdi a BVE5 fejlesztését. Erről honlapunkon akkor a megszokott kék helyett piros betűs címmel írtunk…

Mackoy azonban – személyes véleményem szerint – hibákat követett el. Egyrészt továbbra sem kommunikált a közösséggel, nem vette figyelembe annak igényeit, másrészt teljesen új alapokra helyezte a BVE5 fejlesztését. Vadonatúj pályaszerkezet, teljesen más parancsokkal. Miközben a mögötte álló sok-sok fejlesztő kiválóan ismerte és az új fejlesztőknek is tanította a BVE2-ben és a BVE4-ben használt rendszert. Ez taktikai hiba volt, aminek egyértelmű következménye lett, hogy a világ a kiválóan dokumentált és együttműködő fejlesztővel rendelkező openBVE mellé állt. Tavaly szeptemberben már csak egy kis hír lett a sok közül, hogy megjelent a – négy évvel korábban még megváltóként várt – BVE 5. Én még saját képernyőképet se tudtam mutatni a hírben, a program egyszerűen el se indult a gépemen.

Összegzés

Ami a BVE 5-öt illeti, sajnos nem várok sokat. Az openBVE projekt terveit érdemes megnézni, sokunk által várt funkciók szerepelnek bennük. Reméljük, hogy a fejlesztés jó ütemben halad tovább. Az eddigi munkával igencsak elégedettek lehetünk.

Michelle erre a helyzetre akart azzal reagálni, hogy a pluginok mellett bevezeti a vonatokhoz a szkriptek használatát. A számunkra legfontosabb különbség a pluginok és a szkriptek között az, hogy utóbbiak készítése nem igényel programozói ismereteket és a szkriptnyelvet alkalmazva könnyen módosítható a vonatok viselkedése.

Most Odakyufan lépett ezügyben: létrehozott egy szkriptnyelvet, ami az előbb említett problémán hivatott segíteni. Ez a szkriptnyelv az openBVE 1.3.4.1-es vagy újabb verziójához érhető el, működéséhez a tartalomkezelőből telepíteni kell a Support for the Train Scripting Language nevű megosztott könyvtárat. (Ehhez a Kiegészítők telepítése lapon be kell pipálni a megosztott könyvtárakat.)

A szkriptnyelv leírása Odakyufan oldalán található meg, az ott írtak szerint lehet a vonatokhoz szkripteket készíteni. Fontos, hogy ez a szkriptnyelv még nincsen kész, sőt, a fejlesztés kezdeti szakaszában van, így a használata egyelőre csak a kísérletezgetést szolgálja. Aki ki szeretné próbálni és a későbbiekben a vonataiban alkalmazni, az ne felejtse el a csomagjához függőségként beállítani a Support for the Train Scripting Language nevű megosztott könyvtárat.

The updated M41 locomotive is now available from the managed content system in openBVE’s development branch. This version comes with three train sets, which makes it somewhat different from the version available from the website.